Подшипники

Радиальные однорядные шарикоподшипники нашли широкое применение в различных отраслях. Подшипники неразъемные, простые по конструкции и в эксплуатации, обладают высокой быстроходностью.

Двухрядные радиальные шариковые подшипники предназначены для работы в узлах и механизмах, технические требования которых подразумевают восприятие больших нагрузок с сохранением высоких частот вращения.

Отличительной особенностью этого типа подшипников является применение в качестве тел качения цилиндрических роликов, заключенных в сепараторы, изготавливаемых из различных материалов.

Сферические подшипники предназначены для очень тяжелых нагрузок. Они содержат два ряда симметричных бочкообразных роликов, которые свободно размещены на сферической дорожке качения наружного кольца. Это позволяет компенсировать изгиб валов и несоосность.

Игольчатые подшипники великолепно справляются с большими радиальными нагрузками. Но если имеется осевая нагрузка, их приходится комбинировать с другими видами подшипников.

Двухрядный радиальный шариковый подшипник используется для сильных нагрузок с высокой частотой осевого вращения. Такая скорость шариковых подшипников обеспечиваются телами качения, представляющими собой форму шарика.

Подшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения.

Конические роликоподшипники предназначены для работы в узлах с высокими нагрузками комбинированного типа — как радиальными, так и осевыми. Наиболее характерная особенность их конструкции — ролики в виде конуса, закрепленные на сепараторе из стали или полиамида и отдельное наружное кольцо.

Одинарные упорные шарикоподшипники этого типа пригодны для того, чтобы воспринимать односторонние осевые нагрузки, и, соответственно, могут односторонне фиксировать положение вала; радиальную нагрузку они не воспринимают.

Подшипники роликовые упорные воспринимают большие осевые нагрузки в одном направлении. Некоторые конструктивные группы могут воспринимать дополнительно незначительную радиальную нагрузку. Допускают значительно меньшие скорости вращения по сравнению с подшипниками других типов.

Особенность конструкции обеспечивает самоустанавливаемость подшипников, позволяет им выдерживать перекосы вала относительно корпуса. Поэтому они особенно удобны в узлах, где возможны перекосы вследствие погрешностей при установке или из-за изгибов вала.